日本媒體報道稱，可以垂直起降“飛行汽車”在日本走向商用服務的跡象已經(jīng)出現(xiàn)。據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站4月9日報道，日本住友商事株式會社將攜手美國貝爾直升機德事隆公司，力爭在2025年將“飛行汽車”推向?qū)嵱没?，并計劃以此為目標首先在年?nèi)啟動采用大型無人機的驗證試驗，展開運行服務的調(diào)查。
雖然這對日本國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拉動效應令人期待，但飛行汽車開發(fā)和立法遲緩等有待解決的課題仍很多。
報道稱，用于驗證試驗的大型無人機的機身寬度約2米，可飛行數(shù)十公里。日本政府2018年9月放寬限制，允許無人機在人口稀疏地區(qū)等進行視距外飛行。鑒于此，住友商事和貝爾直升機將展開選擇實證地點的工作。
報道指出，貝爾直升機是直升機的大型制造商，還制造軍用飛機等。在垂直起飛領(lǐng)域具有較高技術(shù)。該公司1月披露了正在開發(fā)的用于載人飛行的飛行汽車“Nexus”。Nexus為5座，續(xù)航距離達到約240公里。貝爾力爭打造能在完全無人狀態(tài)下自主運行的飛機，正在反復進行試驗。
歐美開發(fā)領(lǐng)先
報道指出，在飛行汽車的開發(fā)領(lǐng)域領(lǐng)先的是歐美企業(yè)。歐洲空中客車、德國奧迪和意大利設(shè)計公司將推進被稱為“Pop?Up?Next”的飛行汽車計劃。在飛機和汽車領(lǐng)域代表歐洲的企業(yè)已經(jīng)聯(lián)手。
報道稱，正在開發(fā)的飛行汽車把具備自動駕駛功能的純電動汽車（EV）和乘用型無人機結(jié)合起來。在城市地區(qū)行駛純電動汽車，而城市間的移動則依靠有乘坐艙的無人機在空中飛行。開發(fā)方于2018年11月展示了四分之一大小的試制機，將在10年以內(nèi)作為飛行的士推向?qū)嵱谩?/p>
另外，美國波音也將積極推進飛行汽車的開發(fā)。2017年，波音將開發(fā)無人飛機的初創(chuàng)企業(yè)極光飛行科學公司納入子公司。
衍生相關(guān)產(chǎn)業(yè)
《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站稱，如果飛行汽車市場形成的話，還將有助于誕生新的零部件產(chǎn)業(yè)。美國波音首席技術(shù)官格雷格?希斯羅普表示“飛機和汽車在不斷靠攏”。要實現(xiàn)飛行汽車，自動駕駛技術(shù)和電動化不可或缺。汽車和飛行汽車的核心技術(shù)發(fā)展方向彼此重合，還有望擴大傳感器零部件、電池和輕量化材料等的需求。
在日本企業(yè)中，涉足直升機和飛機業(yè)務的斯巴魯和川崎重工業(yè)在飛行汽車領(lǐng)域處于啟動可行性評估的階段。斯巴魯常務執(zhí)行董事戶冢正一郎表示，“在運輸人和物的交通工具領(lǐng)域，汽車和飛機的親和性很高。斯巴魯正涉足這兩方面”。
