碳纖維是由有機(jī)纖維經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維的微觀結(jié)構(gòu)類似人造石墨，是亂層石墨結(jié)構(gòu)。
碳纖維是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，它的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹脂復(fù)合材料抗拉強(qiáng)度一般都在3500Mpa以上，是鋼的7~9倍，抗拉彈性模量為23000~43000Mpa亦高于鋼。因此CFRP的比強(qiáng)度即材料的強(qiáng)度與其密度之比可達(dá)到2000Mpa/(g/cm3)以上，而A3鋼的比強(qiáng)度僅為59Mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比鋼高。
為何頭文字D中AE86換完發(fā)動(dòng)機(jī)要用碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，就是因?yàn)榭梢詼p輕車身重量，而提高起步以及加速，和減少撞擊時(shí)候的當(dāng)量也就是汽車相撞時(shí)的慣性因?yàn)橹亓康牟煌a(chǎn)生不同的當(dāng)量，越輕當(dāng)量就越低不過還要考慮到材質(zhì)的問題，上面已經(jīng)說的很清楚了當(dāng)量比鋼輕有比鋼強(qiáng)度高，所以汽車改裝中大量采用 鋁和碳纖維，這又產(chǎn)生一個(gè)問題了。為何不用碳纖維做車身呢，因?yàn)樘祭w維不易加工，加工費(fèi)用極其昂貴。所以車身部分采用鋁，而機(jī)蓋和后蓋等易加工部件采用碳纖維。
以上就是為啥要用碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的介紹了，供大家了解。
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