多年來，寶馬一直是汽車復(fù)合材料制造業(yè)的潮流引領(lǐng)者。原始設(shè)備制造商從改變游戲規(guī)則的i3中獲得的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)現(xiàn)在成為CFRP在連續(xù)生產(chǎn)和新寶馬摩托車和汽車未來發(fā)展中的基礎(chǔ)。最近，寶馬摩托車部門又向前邁進(jìn)了一步，宣布為HP4 Race摩托車開發(fā)并制造了CFRP后擺臂。
swingarm項(xiàng)目由德國聯(lián)邦教育和研究部作為MAI Carbon領(lǐng)先集群的一部分。該項(xiàng)目的目標(biāo)是開發(fā)一種能夠在高水平持續(xù)應(yīng)力的結(jié)構(gòu)部件中實(shí)現(xiàn)CFRP成本效益的批量生產(chǎn)使用的工藝。寶馬表示，就swingarm而言，它能夠創(chuàng)造出一種具有成本效益的制造工藝，適合大規(guī)模生產(chǎn)碳纖維增強(qiáng)塑料和熱塑性膠帶增強(qiáng)材料的注塑成型部件。
寶馬表示，上個(gè)月在JEC上獲得獎(jiǎng)項(xiàng)的swingarm憑借用于制造摩托車底盤的工業(yè)RTM技術(shù)獲得成功。
項(xiàng)目經(jīng)理ElmarJ?ger說：“我們選擇連續(xù)負(fù)載的底盤部件，因?yàn)樗婕暗囊筇貏e苛刻。他補(bǔ)充道：“雖然汽車底盤部件被隱藏起來，但可見的摩托車后擺臂對于我們的項(xiàng)目來說非常理想，因?yàn)楣ぷ髦械牧α苛⒓达@現(xiàn)出來。我們的生產(chǎn)技術(shù)采用高強(qiáng)度無縫纖維形式的[CFRP]，這是應(yīng)力模式所要求的，而采用短[CFRP]回收纖維的注塑模具部件則用于應(yīng)力水平不高的場合。通過這種方式，我們開發(fā)了一種具有成本效益的設(shè)計(jì)，通過在同一工具中插入具有不同強(qiáng)度等級的無端光纖，可根據(jù)需要進(jìn)行縮放。這些都給國際評委留下了深刻的印象。
根據(jù)寶馬Joachim Starke的說法，除了實(shí)現(xiàn)重量利益和大幅削減成本之外，該公司還設(shè)法開發(fā)出一項(xiàng)技術(shù)，通過使用各種復(fù)合材料和金屬嵌件，可精確配置部件特性。寶馬表示，這種可擴(kuò)展性意味著可以在不到一分鐘的循環(huán)時(shí)間內(nèi)使用單一工具生產(chǎn)各種不同的部件。最大強(qiáng)度可以通過可熱塑性連接的其他CFRP板進(jìn)行調(diào)整。
