“我國汽車零部件企業(yè)在營業(yè)收入增速緩慢的情況下，仍能保持銷售額上漲，業(yè)績穩(wěn)步上升，稍好于整車企業(yè)” 汽車零部件工業(yè)的上游包括鋼鐵、塑料、橡膠等生產(chǎn)原料，下游主要針對主機(jī)廠配套市場和售后服務(wù)市場。
上游涉及的行業(yè)較多，尤其是鋼鐵等產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要戰(zhàn)略地位，零部件行業(yè)的發(fā)展可以有效帶動此類行業(yè)的發(fā)展；從其下游說，汽車零部件工業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，汽車零部件工業(yè)是基礎(chǔ)，沒有強(qiáng)大的零部件工業(yè)做基礎(chǔ)，就不會擁有獨(dú)立完整和具備國際競爭力的汽車工業(yè)。
汽車零部件制造行業(yè)與上下游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性及其產(chǎn)業(yè)鏈增值空間
從上游行業(yè)來看，零部件行業(yè)生產(chǎn)原材料價格主要由鋼鐵、石油、天然橡膠等大宗商品的市場價格決定。近年來由于受到鐵礦石、石油、天然橡膠等資源類商品價格頻繁波動的影響，對國內(nèi)汽車零部件行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的穩(wěn)定性造成了一定的壓力。
從下游行業(yè)來看，受益于國內(nèi)外整車行業(yè)發(fā)展和消費(fèi)市場擴(kuò)大，國內(nèi)汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢。國內(nèi)零部件供應(yīng)商的下游客戶主要為國內(nèi)外整車廠商及其零部件配套供應(yīng)商，客戶集中度較高，因此零部件企業(yè)在與下游客戶的談判中處于相對弱勢的地位。但對于部分在某一細(xì)分市場內(nèi)具有領(lǐng)先優(yōu)勢的零部件供應(yīng)商，其市場地位和技術(shù)優(yōu)勢將有助于提升市場話語權(quán)和議價能力，因此具備一定向下游轉(zhuǎn)移成本的能力。
汽車零部件制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈增值空間和市場發(fā)展
汽車零部件制造行業(yè)成本受制于上游行業(yè)和自身管理水平，而下游的汽車生產(chǎn)商所需配件主要來自于固定供應(yīng)商，最大的買家是汽配經(jīng)銷商，也是汽車配件銷售主渠道。利潤空間取決于零部件企業(yè)的行業(yè)地位、競爭結(jié)構(gòu)及其與下游行業(yè)的議價能力。一個巨大的“汽車后市場”正在進(jìn)入一個快速成長期，汽車零部件產(chǎn)業(yè)前景廣闊。
汽車零部件業(yè)市場環(huán)境及影響
全國汽車服務(wù)高科技產(chǎn)業(yè)化委員會為進(jìn)一步規(guī)范汽車后市場、提升汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈整體科技水平，集成各方資源促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，創(chuàng)建全國汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)新技術(shù)新產(chǎn)品推廣平臺，重點(diǎn)對汽車美容裝飾及用品、車載電子產(chǎn)品。
隨著我國居民生活條件提高，汽車已經(jīng)成為了一種生活趨勢，是一種必不可少的交通工具。雖然近些年國家宏觀經(jīng)濟(jì)條件和調(diào)控力度出現(xiàn)變化，我國汽車出現(xiàn)了一些增長幅度的起伏，但乘用車市場消費(fèi)剛性需求依舊存在，今后一段時期我國乘用車消費(fèi)仍會處于平穩(wěn)上升階段。
我國更多的關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的鼓勵政策******，將刺激新能源類汽車零部件需求量的快速提高，新能源類零部件企業(yè)將得到快速發(fā)展。
據(jù)中汽車工業(yè)信息網(wǎng)披露，2016年5月，汽車產(chǎn)銷206.49萬輛和209.17萬輛，同比增長5.01%和9.75%。汽車產(chǎn)業(yè)的市場仍未達(dá)到飽和，而其擴(kuò)容所帶來將是汽車零部件產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步增長。
網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及和應(yīng)用對眾多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，尤其是在國務(wù)院提出“互聯(lián)網(wǎng)+”這一概念之后。在汽車零部件領(lǐng)域，“互聯(lián)網(wǎng)+零部件”也正在走熱。汽車零部件企業(yè)正致力于將互聯(lián)網(wǎng)電商渠道與傳統(tǒng)渠道融合起來。
近年中國汽車零部件行業(yè)情況
整車產(chǎn)銷增速繼續(xù)趨緩，下行壓力加大，但依舊可圈可點(diǎn)；我國汽車零部件企業(yè)在營業(yè)收入增速緩慢的情況下，仍能保持銷售額上漲，業(yè)績穩(wěn)步上升，稍好于整車企業(yè)。不過汽配零部件行業(yè)凈利率持續(xù)下滑的風(fēng)險必須加以重視。
我記得過去有一組數(shù)據(jù)，2015年我國汽車和零部件外銷規(guī)模年均增長約20%；到2020年實(shí)現(xiàn)我國汽車及零部件外銷額占世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總額10%的戰(zhàn)略目標(biāo)。因此，從長遠(yuǎn)來看，我國汽車及零部件外銷還有很大的成長空間。
全球汽車及零部件行業(yè)情況
1、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移不斷
中國、印度等新興汽車市場已成為世界上市場容量最大、最具增長性的汽車消費(fèi)市場，同時這些國家勞動力資源豐富、勞動力成本較低、勞動力素質(zhì)不斷提高。隨著國際汽車及零部件行業(yè)競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產(chǎn)成本，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。
2、汽配采購全球化
在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，世界各大汽車公司和零部件供應(yīng)商在專注于自身核心業(yè)務(wù)和優(yōu)勢業(yè)務(wù)的同時，進(jìn)一步減少汽車零部件的自制率，轉(zhuǎn)而采用全球采購的策略，在世界范圍內(nèi)采購有比較優(yōu)勢的汽車零部件產(chǎn)品。
3、系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨
汽車零部件系統(tǒng)的集成化、模塊化是通過全新的設(shè)計(jì)和工藝，將以往由多個零部件分別實(shí)現(xiàn)的功能，集成在一個模塊組件中，以實(shí)現(xiàn)由單個模塊組件代替多個零部件的技術(shù)手段。
汽車零部件系統(tǒng)集成化、模塊化具有很多優(yōu)勢，首先，與單個零部件相比，集成化、模塊化組件的重量更輕，有利于整機(jī)的輕量化，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的；其次，集成化、模塊化組件所占的空間更小，能夠優(yōu)化整機(jī)的空間布局，從而改善整機(jī)性能；再次，與單個零部件相比，集成化、模塊化組件減少了安裝工序，提高了裝配的效率。
4、汽車配件新技術(shù)發(fā)展
隨著全社會對環(huán)境問題的日益重視，節(jié)能環(huán)保技術(shù)將成為汽車及零部件行業(yè)未來的技術(shù)趨勢。以燃料電池汽車、混合動力汽車為代表的新能源汽車正在加速發(fā)展，汽車零部件的輕量化設(shè)計(jì)，電子化和智能化設(shè)計(jì)以及汽車零部件再制造技術(shù)等正逐步得到應(yīng)用。
