一輛汽車的顏值、在很多時候決定著最終的銷量成績，畢竟這是一個看臉的時代。光好看還不行，整體的搭配也要很“合身”，就好像一個人的穿著打扮一樣。像車漆和輪轂這些都可以自由選擇，高端車型的選擇還更加豐富。
汽車輪轂是一個很多人重視的地方，它對汽車整體的顏值產(chǎn)生很大影響，也往往是高低配車型區(qū)別最大的地方。
所以會有不少車主者拿到車就對輪轂改裝，輕則改色，重則直接更換。
大尺寸輪轂帶來的視覺效果很明顯，不僅看上去運動感更強，而且里面的制動盤和卡鉗也會更加明顯。
國產(chǎn)車似乎也深諳這一道理，不少新車都開始在輪圈上開始做文章。
比如剛上市不久的唐二代車型，混動版本標配22寸輪圈，配合著SUV的大塊頭有著滿滿的高級感。
而在老司機看來，這類大尺寸輪轂除了好看之外找不到第二個優(yōu)點：價格昂貴，對應的輪胎也貴。剮蹭中更容易損壞，尤其大輪轂一般配薄胎，各路費用都水漲船高。
另外輪轂加大的同時也會增加簧下質(zhì)量，影響操控。并拖累加速表現(xiàn)，如果被改裝的車動力并不強的話。
若是想要均衡實用和美觀，18寸輪圈是一個主流的選擇——相對來說不是太貴，而19寸的輪胎價格相比18寸就要翻一倍。
至于小尺寸輪轂，加速上要更快的同時因為窄胎寬也會更省油，配合更厚的胎可以提高舒適度。
但越野車上的大輪轂要除外，越野胎不貴的同時相當不容易壞，但耗油是先天劣勢。
綜合來說，小尺寸輪轂的實用性要遠大于大尺寸輪轂，但也扛不住大輪轂的高顏值。
