眾所周知，電動汽車有著經(jīng)濟、環(huán)保、加速好的優(yōu)點，但同時眾多消費者也對其續(xù)航能力表示擔(dān)憂。目前，位于重慶江津雙福工業(yè)園的重慶市中科若木智能汽車研究院，正在研制智能網(wǎng)聯(lián)共享電動汽車K100、阿爾泰SUV兩款輕盈電動汽，有望減少市民此類擔(dān)憂。
“我們生產(chǎn)的這兩款車有兩個核心競爭力，蜂窩結(jié)構(gòu)碳纖維復(fù)合材料打造輕量化車體，四輪輪轂電力驅(qū)動提供內(nèi)在動力?！敝貞c市中科若木智能汽車研究院有限公司總工程師尤玉獅介紹，其底盤和車身是國內(nèi)同類四輪電動車中最輕的。
從專業(yè)角度來說，輕量化車體直接意味著電能消耗的降低。傳統(tǒng)電動車的整車重量1.5噸至1.8噸，而K100整車重量只有300多公斤，體積稍大的阿爾泰也僅有600公斤。
但“輕量化”并不代表強度不夠，碳纖維蜂窩結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料將兩種特性完美兼顧。與此同時，四輪輪轂電力驅(qū)動技術(shù)直接省掉了變速箱、離合器、傳動系統(tǒng)對于電能的損耗，依靠著每個輪轂15至17千瓦電力的帶動，k100智能網(wǎng)聯(lián)汽車的續(xù)航里程200多公里，阿爾泰SUV的續(xù)航里程300多公里，高于傳統(tǒng)電動車的續(xù)航水平。
除了“輕量化”和“內(nèi)在動力”兩項“黑科技”外，作為一家專門從事智能網(wǎng)聯(lián)的汽車整車、零部件研發(fā)科技型企業(yè)，中科若木自然賦予了兩款新車更加智能的功能配置。
“送車”“接車”是共享電動汽車要解決的首要問題，為了節(jié)約成本，保障用戶安全，目前該公司正著手研發(fā)新技術(shù)，通過“車與車自動引導(dǎo)”等方式解決接送問題。
屆時，該公司生產(chǎn)的兩款車型將能夠進行自動駕駛。據(jù)了解，兩種車型預(yù)計將在年內(nèi)完成100臺左右的首批小批量投產(chǎn)，江津區(qū)將成為“試水”的主要市場。
