亨斯邁全新的快速固化Araldire
? 環(huán)氧樹(shù)脂化學(xué)品和新的模壓成型工藝的結(jié)合，使得生產(chǎn)結(jié)構(gòu)符合材料部件變得簡(jiǎn)單化。制作周期縮短為1分鐘以內(nèi)，且不需要任何進(jìn)一步的后續(xù)固化處理。據(jù)介紹：“一分鐘快速固化技術(shù)，不僅縮短了
復(fù)合材料的生產(chǎn)周期，實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，而且快速簡(jiǎn)單，可在30秒內(nèi)固化，生產(chǎn)周期僅為一分鐘?！? 該新型快速固化Araldire
?環(huán)氧系統(tǒng)不僅固化快，而且展現(xiàn)了更高的玻璃化溫度（Tg），從而可以使得操作溫度達(dá)到150℃。所有這些因素加起來(lái)能夠?qū)崿F(xiàn)140℃條件下30秒固化，這就意味著1分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)壓力成型是有可能的，并且部件無(wú)需后固化處理。 亨斯邁的創(chuàng)新動(dòng)態(tài)流體模壓（DFCM）工藝，采用可快速固化的環(huán)氧樹(shù)脂，直接借助
模具生產(chǎn)出質(zhì)量穩(wěn)定、纖維含量高、空隙率低的部件。全新的模壓成型工藝可消除對(duì)復(fù)雜纖維預(yù)成型件的需求，并且能輕松實(shí)現(xiàn)部件超過(guò)60%的纖維含量。該工藝提供了設(shè)計(jì)方面高度的靈活性，包括復(fù)雜的深沖部件。與傳統(tǒng)模壓成型相比，材料浪費(fèi)極少。該新工藝同樣保證了很低的孔隙率，可以媲美RTM或熱壓罐預(yù)浸料工藝的質(zhì)量。裝有模具的壓機(jī)可按照每分鐘一個(gè)部件的速度連續(xù)生產(chǎn)高質(zhì)量的部件，即使是適用重絲束工業(yè)碳織物也不例外。 在市場(chǎng)方面，最初的重點(diǎn)被放在了交通領(lǐng)域，尤其是汽車(chē)。高纖維含量以及低孔隙率提供了優(yōu)秀的機(jī)械性能。這對(duì)于通過(guò)CFRP部件的量產(chǎn)實(shí)現(xiàn)金屬材料的輕量化替換來(lái)說(shuō)，是非常理想的。寶馬M3、蘭博基尼Aventador、LP700-4以及寶馬i3均采用亨斯邁旗下的愛(ài)牢達(dá)膠粘劑。據(jù)了解，亨斯邁項(xiàng)目獲2016年法國(guó)JEC創(chuàng)新大獎(jiǎng)產(chǎn)品，一分鐘內(nèi)成型并媲美熱壓罐成型質(zhì)量的結(jié)構(gòu)環(huán)氧部件。 獲獎(jiǎng)單位：Huntsman（亨斯邁）先進(jìn)材料（瑞士） 合作伙伴：Compose SA（法國(guó)）、INDAC（瑞士）、THERMOFLUX（法國(guó)） 另?yè)?jù)有關(guān)信息了解，中航工業(yè)復(fù)材有限公司也開(kāi)展了復(fù)材快速固化的研究和應(yīng)用。據(jù)悉，傳統(tǒng)樹(shù)脂的固化時(shí)間長(zhǎng)、成型速度慢，已成為制約
復(fù)合材料在汽車(chē)、軌道交通等工業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的瓶頸。中航復(fù)材技術(shù)人員通過(guò)持續(xù)努力和創(chuàng)新，成功開(kāi)發(fā)出適用于連續(xù)化高效生產(chǎn)的低成本快速固化樹(shù)脂及預(yù)浸料體系，使中航工業(yè)復(fù)材成為國(guó)內(nèi)一家掌握該技術(shù)的單位，突破了國(guó)外的技術(shù)封鎖。該體系獲得了國(guó)家863計(jì)劃及國(guó)家有關(guān)部門(mén)“軍轉(zhuǎn)民”等多項(xiàng)項(xiàng)目支持，已經(jīng)率先在電動(dòng)客車(chē)車(chē)身、轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、電池箱殼體等產(chǎn)品中應(yīng)用，大大降低了能源消耗，為復(fù)合材料在民用市場(chǎng)的大規(guī)模應(yīng)用鋪平了道路，相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品獲得了汽車(chē)制造和民用航空等高端設(shè)備制造業(yè)界的認(rèn)可。 更多信息請(qǐng)關(guān)注復(fù)材網(wǎng) www.cnfrp.com
